Vista de la popa del buque, previo a su salida del Dique.

Hélice montada sobre el eje portahélice en el buque, previo a su clavado final.

Ajuste en la platea del Dique, del cono de popa del eje portahélice en su alojamiento

Hélice reparada y pulida en Taller, previo a su transporte al Dique.

Enderezado en Taller de las palas de la hélice.

Hélice seriamente dañada en Taller, con una de sus palas presentando una deformación de 700 mm. de flecha.

Pala de timón reparada, durante su maniobra de montaje en el buque, con su pinzote inferior ya montado definitivamente en Taller.

Nuevo cuerno de timón fabricado en acero fundido en Corea del Sur, ya montado en el casco del buque, para proceder a su soldadura.

Ajuste en Taller, del cono superior de la mecha de timón
en su alojamiento cónico en la máquina de timón.

Ajuste en Taller, del cono inferior de la mecha de timón en
su alojamiento cónico en la pala de timón.

Maniobra de remoción de la pala de timón averiada, a flote, mediante grúa flotante.

Cuerno de timón fracturado, sobre la cubierta del buque a flote, a su llegada al Astillero.

Pala de timón averiada, sobre la cubierta del buque a flote, a su llegada al Astillero.