El buque a su arribo al astillero, observándose claramente la flexión de la mecha de timón y, por la posición de la pala de timón, se adivina la ausencia del pinzote inferior.

Fabricación de la caja estanca a partir de dos contenedores de 20 TEU, destinada a permitir el trabajo a flote sobre el codaste inferior.

Vista general de la popa del buque con la caja estanca instalada en su posición de trabajo.

El interior de la caja estanca, ya instalada y achicada. Se observa el codaste inferior perfectamente accesible para ser mecanizado “in situ”.

Maniobra de aproximación al buque de la pala de timón reparada, a efectos de proceder a su montaje definitivo.

Maniobra de introducción, dentro de la caja estanca y en su posicion final sobre el buque, de la pala de timón reparada, manteniendo en todo momento la estanqueidad de aquella.

Trabajos finales sobre la pala de timón ya instalada definitivamente.